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原油轉化為成品油有多少?

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原油轉化為成品油有多少?

發布日期:2019-03-04 作者: 點擊:

隨著經濟的飛速發展,汽車作為代步工具,已經融入日常生活中。如今,我國的汽車保有量已經突破3億,可見國人對于汽車的喜愛,一點也不弱于房子。而高房價常常成為購房者的攔路虎。對于購車者來說,油價無疑也是一只攔路虎。

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俗話說,買車容易養車難。這是由于汽車真正的支出,是從落地后開始。買車或許不是難事,但是日常養車的費用,很有可能超越買車的成本。汽車的動力需要汽油,所以,油價自然成為大眾關注的話題。


我國的油價調控,是根據國際原油價格走勢來制定的。而國際原油價格又受市場需求、生產量等方面綜合影響。所以,油價并不是一成不變的,車主的心情也只能隨著油價忽高忽低。如果車主想要油價穩定,具有高性價比,需要發現能夠取代石油的新能源。以目前的情況,顯然并不能達到此要求,車主只能繼續跟著油價的變動而忐忑。


油是不可再生資源,由于它的獨特性。相信車主都會對石油相關的問題感興趣,畢竟可能會和油價掛鉤。對于一噸原油能夠煉化多少汽油?又能煉化多少柴油?估計很少有車主會關注到,其實這個答案并不具有唯一性,由于受到原油品質不同和提煉技術的限制,自然具有差異化。不過,有數據顯示,目前國際原油的一噸原油,可以煉化到40%到80%,而我國的煉化率在60%左右。


美國石油學根據石油的煉化比例,設置了不同的標準。制定了API度,用以表示石油及石油產品密度的一種量度,這也是決定原油價格的主要標準之一。煉化率數值越高,代表著原油越輕,價格自然也越高。由于各種原油的API不同,比重也不同,煉出來的汽油也不同。


國煉化一噸原油的具體數值,可以借鑒中石化的標準。2017年,中石化的原油加工總量是2.39億噸,生產出的成品油總量是1.51億噸。汽油產量汽油產量5703萬噸,同比增長1.2%,柴油產量6676萬噸,同比減少0.9%。以次數據進行換算,一噸原油能夠提煉出汽油0.177噸,提煉出柴油0.38噸,成品油出油率為63.18%。


中石化的煉化標準,基本可以代表著國內的煉化程度。當然,并不是國內所有的煉化廠都能達到這個高度。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。除此之外,原油通過化工提煉后,除了兩桶油之外,還可以加工廠各種各樣的產品:乙烯、丙烯、丁二烯、芳烴、潤滑油、石蠟等等,最不濟的也是我們修路用的瀝青。可以說,石油渾身都是寶,可利用的范圍極其廣泛。


于成品油煉化有所限制,所以,石油出口大國都會以出口原油為主,很少會見到出口成品油的。對于石油出口大國來說,直接出售原油,簡單又省事,完全不用考慮加工問題。要知道,石油出口國的原油加工率,也未必能夠達到80%左右,有的甚至還處于煉化率40%左右,不僅如此,還需要完善的工業設備。所以,他們更加愿意直接出口原油。

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